“所谓‘灵魂论’的问题，我合计它和一个时刻发展的阶段性是相干联的。比如这个时刻对整车的影响力、竞争力终点弘大欧洲杯体育，那它一定便是最中枢的竞争力，它便是灵魂。但若是这个时刻一经熟悉，社会多数供应不错得志，不错得到，那它就不是‘灵魂’。”9月26日，广汽集团总司理冯兴亚在2024年《钞票》宇宙500强峰会上如是说说念。

冯兴亚认为，某项时刻是不是企业灵魂，与时期布景、时刻发展环境、供需景况齐是相干联的。以自动驾驶时刻为例，他认为：“前几年，智能网联、贤慧时刻的中枢对整车的竞争至关要紧，说它是企业的灵魂绝不为过，然则到了今天，至少有些时刻一经绽放了好意思妙的面纱，比如自动驾驶时刻，我刻下判断的是，自动驾驶时刻不错通过供应模式已毕，也不错通过自主研发已毕，这少量口角常要紧的变化”。

往时几年，车企与华为勾搭是否“出卖灵魂”曾引起业内鄙俚争议。前上汽集团董事长陈虹曾说起：“上汽很难经受单逐个家供应商为咱们提供合座的处置决策。这么会造成‘他是灵魂，我是躯体’。咱们的灵魂一定要掌抓在我方手中，是以咱们不经受任何供应商的合座处置决策，最多是勾搭。”

此前，广汽集团与华为的勾搭资格过一些弯曲。2021年，广汽集团旗下自主品牌广汽埃安曾就AH8名目计议经受华为HI模式，但后续该名目条件从底层架构到运用层总共治受华为系统，广汽记念到失去家具个性化，因此于2023年3月，华为转念为AH8名目要紧供应商参与车型诱骗及勾搭。

但连年来，跟着汽车智能化程度加速，传统车企对智能化时刻的迭代已山水相连。面临新势力智能化时刻的强势竞争，搭上“华为”加速智能化已成为诸多传统车企的采用。2024年，包括东风系的岚图和猛士、长安系的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮等多家华为勾搭车企年内将有约10款车型搭载乾崑处置决策上市。

冯兴亚默示：“全球齐在谈前年是智能驾驶的元年，我合计元年一过，自动驾驶在整车的搭载比例会快速擢升，这个时刻可能很快会成为一般车辆的标配。”为此，广汽采用与华为加大勾搭力度。

从本年2月运转，广汽传祺与华为加深勾搭的意图迟缓显现，包括发布两边首款勾搭量产车型传祺M8宗匠前锋版、传祺华为集会创“新”规画归天首款见识车“1 Concept”负责亮相、E9加入华为超充定约等等。

冯兴亚默示，广汽与华为的勾搭还会是全面的，接下来和华为的勾搭还会深刻。与华为的勾搭是政策性和全面的，比如传祺系列的车型上、包括智能座舱和自动驾驶系统。一直以来，广汽强调自主研发和结伙勾搭“两条腿”走路，冯兴亚认为，广汽要加强对外勾搭，把企业有限的钱用在委果决定竞争智商的中枢基础上。改日一个时刻是靠自研掌抓中枢智商，如故靠通过社会采购，要看其经济性，若是第三方采购是经济的，一个系统诱骗得志总共车企的需要，它就应该走向第三方的供应。

笔据“万亿广汽”的规画，到2030年，广汽提倡已毕产销超475万辆、营收1万亿、利税1000亿的目的。要已毕上述目的，相配于五年内要已毕营收翻倍，挑战终点大。本年上半年，广汽集团主要销量开始的两大结伙品牌出现销量同比下落的情况，自主品牌销量则仍待进一步增长。按照时常的成例，广汽将于下个月启动第15个五年规画，并对发展速率和质地从头作念出研判。

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黄琳

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