6 月 3 日体育游戏app平台，由中国赶赴墨西哥、载运 3000 多辆汽车的货船 Morning Midas，在太平洋飘零中生气，船员无法范畴火势后被动弃船。

该船由英国船公司 Zodiac Maritime 连续。该公司发言东说念主暗意："发轫看到电动车所在船面冒出浓烟，船员立即脱手船上熄灭系统张开贫窭熄灭功课，但最终仍无法范畴火势。"

Morning Midas 共载运 3048 辆车，其中 70 辆为纯电车、681 辆为加载锂电板的混动车型，具体品牌和型号尚未败露。据媒体报说念，该船是由中国上汽安吉物流租用。

运气的是，船上 22 名船员乘坐救生艇弃船，总共船员均幽静无恙。事发场地为太平洋中部、距离好意思国阿留申群岛西南约 300 英里处。生气一天后的最新晓示败露，火势现象仍不开朗，仍可见浓烟从船体冒出。

这场事故诚然未形成伤一火，却无疑再次敲响了电车运载安全的警钟，也让众人海运业不得不正视一个愈发急迫的问题：在电车销售爆发增长的期间，海运系统是否仍是作念好准备？

一、用船运车，存在风险

2024 年，中国新能源汽车出口量达 128.4 万辆，同比增长 6.7%，创历史新高。新能源汽车动作中国际贸的"新三样"之一，正在走向国际商场。

中国船舶工业行业协会布告长李彦庆暗意，海运占汽车出口运载的九成以上，其中滚装船是最主要的运载款式。

在海上运载过程中，船舶会受到波澜、海风等多种外力作用而产生浪荡、扭捏和震憾，而新能源汽车能源电板包在受到外力撞击或被犀利物品刺穿时，可能导致里面结构受损，从而激发烧失控。

可能与直观违反，同济大学汽车学院汽车安全技巧推断所长处朱西产暗意，新能源汽车生气的概率和燃油车独揽，低于 0.005%。

据中国 · 证券报 2025 年的报说念，共 232 万辆汽车因存在"生气风险"被调回，38.07 万辆为新能源汽车，其中 28.3 万辆触及电板问题。

可是危急阻难冷落，据国度消防总局数据败露，新能源车辆火灾形成的单次经济蚀本广泛提高 10 万元，显赫高于传统燃油车平均 3 万余元的蚀本水平，在万般无邪车火灾中居于首位。

面前，汽车海上运载主要以滚装船、滚装客船、汽车运载船为主，使用集装箱运载的集装箱船和多用途船等运载款式动作补充。

滚装船就像一个巨型"海上立体车库"，策划初志就是为了高效装卸车辆，如密集的固定孔是为了紧紧拴住车辆，防御运载时因震憾移位；无法关闭的陡坡说念是为了让车辆能解放上基层停放；货舱四周的破绽则是结构预留的伸缩缝或透风口。

但这些"便利策划"在火灾时却可能成为"帮凶"：固定孔让火焰像穿甲弹一样穿透船面，从基层告成烧到表层；陡坡说念成了火势的"传送带"，高温烟气顺着坡说念"坐滑梯"窜遍全船；而破绽则像给火开了"烟囱"，浓烟和热气被抽着往上蹿，形成浓烈的"烟囱效应"，加快火势扩散。

频年多起船舶火灾事故败露，新能源汽车电板隐患重复滚装运载的环境风险，易激发不幸性后果。

2020 年 6 月 4 日，挪威籍" Hoegh Xiamen "滚装船在好意思国佛罗里达州车库因车辆电板未正确脱离激发火灾，致 9 名消防员受伤、全船损毁。

日本" Felicity Ace "号 2022 年 2 月在亚速尔群岛隔邻大火致 4.01 亿好意思元蚀本，虽无告成凭据但怀疑电动电板自燃加重火势，两年后船东与保障公司告状韩国 LG 新能源，最终两边达成妥协。

意大利" Euroferry Olympia "号客滚船 2022 年 2 月从希腊驶向意大利时 3 号货舱生气，致 7 死 3 失散，10 天后复燃，加大了处置难度；德国" Fremantle Highway "号货轮荷兰沿海生气致 1 死多伤，生气原因未明。

每一次新能源滚装船火灾，不仅是一次安全挑战，更是一次保障背负与理赔经过的全链条"压力测试"。Morning Midas 火灾后，尽管东说念主员无恙，但船舶及所载 3000 多辆汽车可能严重受损。接下来的焦点，就是触及巨额赔付的保障背负永诀。

通常情况下，海运链条中会触及三类保障：船东为船体投保的"船体险"；货主或租船方投保的"货运险"；船东加入的 P&I 俱乐部承保"承运东说念主背负险"，负责第三方伤害、财产蚀本等。

要津问题在于：这次生气是否由于电动车自己质料问题？照旧运载方在装载、电量范畴或熄灭准备方面存在时弊？是否存在东说念主为操作无理，亦或是呈报门径存在遗漏？这些齐将深远影响理赔经过与扫尾。

二、新能源汽车是"危急货品"

根据《国际海运危急货品规则》，新能源汽车被明确列为第 9 类危急货品。

中枢风险在于锂电板的热失控可能激发火灾或爆炸。但它同期章程，滚装运载模式下，新能源汽车可按"一般货品"连续，而通过集装箱船、件杂货船等其他货运模式运载时，必须严格按"危急货品"圭臬操作。

这一章程的背后逻辑是：滚装船的策划初志就是高效装卸车辆，若强制按危急货品连续，需独特加多包装、固定、阻扰等繁琐经过，可能大幅缩小运载后果，以至影响滚装船的经济性。因此，IMDG Code 对滚装运载模式网开三面，但前提是运载企业需自行评估并落实消防安全措施。

中国动作 IMDG Code 的缔约国，对新能源汽车运载的要求与《国际危规》保持一致。但鉴于中国面前出口的新能源汽车主如果锂电板车辆，各地海事连续机构制定的锂电板类货品监管奇迹确定，便成为主要参照依据。

珠海海事局口岸海事处的一级行政规则员黄志强指出，在骨子操作中，由于契约规则对锂电板类货品的运载要求表述较为蒙眬，不同东说念主员对端正的集结各不相易，导致企业在运载门径濒临圭臬迟滞、要求不长入的难题。

2024 年 7 月，交通运载部海事局发布了奇迹保障"新三样"货品安全通顺的联系带领主张。主张中明确了一系列优化海事政务奇迹的要津举措，包括开辟海事奇迹绿色通说念、措施政务办理材料、优化货品适运陈述经过等。

就在两年前，大连港轮渡章程，蓝牌混动汽车不错乘船，绿牌纯电汽车及绿牌插电式羼杂能源汽车被阻难乘船，激发宽泛眷注。就在本年端午时候，两艘专为新能源汽车运载量身打造的船舶在大连港头投运，新能源车阻难乘船的章程也就当然排斥。

据先容，该船对标国际与国内联系技巧措施，并通过了中国船级社的锂电板电动汽车运载船级认证，全面抖擞锂电板车辆的装载要求。船舶总长 161.2 米，型宽 24.8 米，总吨位达 2 万吨，里面车辆舱分层策划，其中表层舱位专属新能源轿车，并搭配智能消防系统。

针对海运的额外环境，交通运载部水运科学推断院副推断员李学东指出，运载过程中应建议各别化的荷电量范畴。简便来说，根据不同新能源汽车的风险特色，制定不同的电板充电量上限，而不是总共车辆齐长入充到相同电量。

此外，由于锂电板热失控初期的荫藏性至极强，李学东还强调要加强电板现象检测预警技巧和研发。

三、另一个缺失是运力不及

除了运载安全，面前中国汽车的海运出口还濒临运力不及的问题。

由于专属滚装船开荒周期长、运力增长有限，部分航路会临时禁受集装箱船补充运能。不外，集装箱运载存在显着短板：车辆需拆解固定后二次装卸，耗时比滚装船告成驶入多 3 倍以上；且集装箱内空间阻塞，散热要求差，运载锂电板车辆时火灾风险更高。

因此，专属滚装船仍是新能源汽车海运的中枢处治决策，而集装箱运载仅动作运力弥留时的过渡性补充妙技。

为了在安全中完了高效，汽车滚装船越建越大。5 月 15 日，能装载 9500 辆汽车的众人最大滚装船——"安吉安盛"轮，庄重定名并开启欧洲首航。这艘巨轮长 228 米、宽 37.8 米，仅船面面积就比一个足球场还大。

众人最大滚装船的称呼，短短一个月内就被中国企业刷新两次。上一个称冠的是比亚迪"深圳号"，能装载 9200 辆车，4 月 25 日在扬州录用启航，驶往巴西。

"最近这类‘众人最大’的汽车滚装船记录更新得至极快，一年内仍是三次改写历史。这背后反应的是通盘行业一个很明确的趋势：船越造越大，运力蚁合化在加快。"航运接洽机构 VesselsValue 中国区负责东说念主王翔对《财经》暗意。

VesselsValue 船队数据库统计，面前众人在役的汽车滚装船中，提高 9000 车位的只须 5 艘，而在建豪放下订单的超大型滚装船仍是有 48 艘，以至有的船舶策划仍是提高 12000 车位。中枢原因是众人汽车出口量快速增长，尤其是中国自主品牌"批量出海"，带来运力蚁合化需求；而船越大、单元运载资本越低，船东在竞争中更具上风。

中国汽车出海的速率越来越快。中国汽车工业协会统计，2025 年 1 月 -4 月，中国汽车出口 193.7 万辆，同比增长 6%。2024 年中国汽车出口量达到了 641 万辆，同比增长 23%，一语气两年提高日本，成为众人第一大汽车出口国。

"往常，日本是第一汽车出口大国，相应掌执了汽车运载船这一商场的完全说话权，船的合座策划基本上以日本联系硬件设施动作参照系。比如汽车船建多高，以能通过名古屋大桥为准；船建多长，以能泊岸日本船埠为先，最终形成的参数是不提高 199.9 米长、38 米宽。"中国船舶外高桥造船副总司理张启鹏对《东说念主民日报》暗意。

张启鹏说，当今，中国成为第一大汽车出口国，汽车船的开荒圭臬也发生了变化体育游戏app平台，策划上仍是有了 200 多米的船，泊位由蓝本的 9000 多辆变成了 1 万辆车。